女子自称国航监督员大闹头等舱,央视发三大追问:什么来头?

7月13日,在微博上被认证为“编剧”的用户李亚玲在他的个人微博上表示,当他12日乘坐中国国际航空公司的飞机时,一名自称是中国国际航空公司主管的人高喊乘客大声说。此后,根据监督员的电话报告,飞机上的几名乘客在降落在飞机上后被迫接受各种调查,并停留了7个小时。

这一事件迅速引起广泛关注。什么是“主管”?船员和机场公安的处置是否合理?

13日晚23点,微博邮报用户表示,中国国际航空公司已向其表示道歉并同意于周一在国航总部进行面对面沟通。

净曝光女性声称是“国航监督员”报告乘客

13日上午9点左右,李亚玲发布了微博,透露一名声称是国航“主管”的女士大声喊叫,因为其他乘客没有及时关掉手机,并要求机组人员打电话警察;航班撤离后,主管几名乘客报告被送往机场公安局7小时。

李亚玲质疑乘客是否以监督的名义滥用权力,扰乱公共秩序。 (编者注:以下是李亚玲本人在社交媒体上的帖子,仅代表他的个人观点)

国航否认存在“主管”职位

微博宣布了第二部直播视频。

她说,那天早上视频播出后,中国国际航空公司的一位小秘书发了一封私信,要求提供手机号码和机票号码,表示会调查,但没有。

从已发布的视频中可以看出,这位女士很情绪化,在飞机上走来走去,指责机舱内的其他乘客“无知”,使用“使用语言暴力恐吓我”,“阴谋”,“胡说八道,你过度的语言,如“它是管吗?”和“没?形幕!?作为回应,一些网民表示,“主管”是扰乱民航秩序的人,质疑“谁给了她这样的权力”。

什么是民航的“主管”?

据了解,国内航空公司通常聘请业内人士或频繁的航空旅客作为监管人员。听取权力,实际是协助收集航空公司的短服务板,反馈给航空公司或民航相关部门,寻求改善空间,特别是服务质量监督员。

因此,13日下午,中国国际航空公司回应称“从未有过主管职位,没有聘请外部员工担任主管”可能不准确。

随后,另一位微博用户表示也有类似的经历。

可以看出,这位主管不是主管。一般而言,航空公司雇用的主管负责质量问题,而不是航空安全问题。自封的“监督员”没有任何权力干涉其他乘客的行为。

此事件中仍有三个主要问题需要澄清

尽管如此,仍有三个主要问题需要澄清。

规定?她的做法是否是危害民用航空安全的其他行为的报告?这需要职能部门的明确解释。

其次,由于“主管”不是航空安全负责人,谁负责航班的安全?事实上,除了机组人员可以阻止乘客的危险行为外,还有航空安全人员对飞机具有安全管理权限。航空安全官员,也称为飞行安全官员,是指在民用航空器上执行机载安全任务的机组人员。他们受民航公共安全系统的约束,必须经过专业培训和认证。一些安保人员可能由航空公司空乘人员服务。

规定当船长履行职责时,他可以行使下列权力:在飞机飞行中,对那些破坏航空器内命令并干扰船员正常工作而不听劝阻的人采取必要的控制措施。

然后问题来了。自称“主管”乘客的行为是否会在他们进行大规模飞行时威胁到正常的航班秩序?自封的“主管”是否侵犯了其他乘客的权利,她的行为应该得到什么对待?那时,航空保安员去哪儿了?

第三个问题,根据李亚玲的描述,原来的乘务员向乘客道歉,说乘客没有任何问题,他们会如实说。然而,当飞机下机时,机组人员接到电话,空乘人员拦住了几名乘客。乘客随后被警方带走,并被迫接受调查和成绩单七小时。机场公安的做法是否符合规定?

预计所有这三个问题都会得到更明确的答复,并对相关法规进?忻枋觥?

规则应该更加详细和清晰。否则,会有一个模糊的空间。在此期间,一些乘客将无法控制手机。没有必要打电话,但与此同时,航班上的发言人并不关心。反复让乘客关掉电话。从长远来看,很容易使法规成为噱头。只有更严格的法规才能更好地遵守,航空安全更加安全。

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7月13日,在微博上被认证为“编剧”的用户李亚玲在他的个人微博上表示,当他12日乘坐中国国际航空公司的飞机时,一名自称是中国国际航空公司主管的人高喊乘客大声说。此后,根据监督员的电话报告,飞机上的几名乘客在降落在飞机上后被迫接受各种调查,并停留了7个小时。

这一事件迅速引起广泛关注。什么是“主管”?船员和机场公安的处置是否合理?

13日晚23点,微博邮报用户表示,中国国际航空公司已向其表示道歉并同意于周一在国航总部进行面对面沟通。

净曝光女性声称是“国航监督员”报告乘客

13日上午9点左右,李亚玲发布了微博,透露一名声称是国航“主管”的女士大声喊叫,因为其他乘客没有及时关掉手机,并要求机组人员打电话警察;航班撤离后,主管几名乘客报告被送往机场公安局7小时。

李亚玲质疑乘客是否以监督的名义滥用权力,扰乱公共秩序。 (编者注:以下是李亚玲本人在社交媒体上的帖子,仅代表他的个人观点)

国航否认存在“主管”职位

微博宣布了第二部直播视频。

她说,那天早上视频播出后,中国国际航空公司的一位小秘书发了一封私信,要求提供手机号码和机票号码,表示会调查,但没有。

从已发布的视频中可以看出,这位女士很情绪化,在飞机上走来走去,指责机舱内的其他乘客“无知”,使用“使用语言暴力恐吓我”,“阴谋”,“胡说八道,你过度的语言,如“它是管吗?”和“没有文化?!?

作为回应,一些网民表示,“主管”是扰乱民航秩序的人,质疑“谁给了她这样的权力”。

什么是民航的“主管”?

据了解,国内航空公司通常聘请业内人士或频繁的航空旅客作为监管人员。听取权力,实际是协助收集航空公司的短服务板,反馈给航空公司或民航相关部门,寻求改善空间,特别是服务质量监督员。

因此,13日下午,中国国际航空公司回应称“从未有过主管职位,没有聘请外部员工担任主管”可能不准确。

随后,另一位微博用户表示也有类似的经历。

可以看出,这位主管不是主管。一般而言,航空公司雇用的主管负责质量问题,而不是航空安全问题。自封的“监督员”没有任何权力干涉其他乘客的行为。

此事件中仍有三个主要问题需要澄清

尽管如此,仍有三个主要问题需要澄清。

规定?她的做法是否是危害民用航空安全的其他行为的报告?这需要职能部门的明确解释。

其次,由于“主管”不是航空安全负责人,谁负责航班的安全?事实上,除了机组人员可以阻止乘客的危险行为外,还有航空安全人员对飞机具有安全管理权限。航空安全官员,也称为飞行安全官员,是指在民用航空器上执行机载安全任务的机组人员。他们受民航公共安全系统的约束,必须经过专业培训和认证。一些安保人员可能由航空公司空乘人员服务。

规定当船长履行职责时,他可以行使下列权力:在飞机飞行中,对那些破坏航空器内命令并干扰船员正常工作而不听劝阻的人采取必要的控制措施。

然后问题来了。自称“主管”乘客的行为是否会在他们进行大规模飞行时威胁到正常的航班秩序?自封的“主管”是否侵犯了其他乘客的权利,她的行为应该得到什么对待?那时,航空保安员去哪儿了?

第三个问题,根据李亚玲的描述,原来的乘务员向乘客道歉,说乘客没有任何问题,他们会如实说。然而,当飞机下机时,机组人员接到电话,空乘人员拦住了几名乘客。乘客随后被警方带走,并被迫接受调查和成绩单七小时。机场公安的做法是否符合规定?

预计所有这三个问题都会得到更明确的答复,并对相关法规进行描?觥?

规则应该更加详细和清晰。否则,会有一个模糊的空间。在此期间,一些乘客将无法控制手机。没有必要打电话,但与此同时,航班上的发言人并不关心。反复让乘客关掉电话。从长远来看,很容易使法规成为噱头。只有更严格的法规才能更好地遵守,航空安全更加安全。

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